Porto Alegre, RS, 24/05/2022: Pintura de Sinalização Horizontal em Plástico a frio na Avenida Ipiranga. A utilização desse sistema permite uma durabilidade média de até 02 anos, dependendo do fluxo da via, enquanto que os sistemas de pintura viária convencional tem uma durabilidade média de 06 meses. Além da alta durabilidade, fornece um alto índice de retrorrefletividade, devido ao tipo de aplicação (sistema estrutura) que proporciona o retorno da luz em uma superfície maior e em vários sentidos de incidência. Também promove maior segurança devido à rugosidade da pintura, que diminui a possibilidade de deslizamento nas faixas de travessias de pedestres. Foto: Pedro Piegas/PMPA

Porto Alegre, RS, 24/05/2022: Pintura de Sinalização Horizontal em Plástico a frio na Avenida Ipiranga. A utilização desse sistema permite uma durabilidade média de até 02 anos, dependendo do fluxo da via, enquanto que os sistemas de pintura viária convencional tem uma durabilidade média de 06 meses. Além da alta durabilidade, fornece um alto índice de retrorrefletividade, devido ao tipo de aplicação (sistema estrutura) que proporciona o retorno da luz em uma superfície maior e em vários sentidos de incidência. Também promove maior segurança devido à rugosidade da pintura, que diminui a possibilidade de deslizamento nas faixas de travessias de pedestres. Foto: Pedro Piegas/PMPA

Porto Alegre, RS, 24/05/2022: Pintura de Sinalização Horizontal em Plástico a frio na Avenida Ipiranga. A utilização desse sistema permite uma durabilidade média de até 02 anos, dependendo do fluxo da via, enquanto que os sistemas de pintura viária convencional tem uma durabilidade média de 06 meses. Além da alta durabilidade, fornece um alto índice de retrorrefletividade, devido ao tipo de aplicação (sistema estrutura) que proporciona o retorno da luz em uma superfície maior e em vários sentidos de incidência. Também promove maior segurança devido à rugosidade da pintura, que diminui a possibilidade de deslizamento nas faixas de travessias de pedestres. Foto: Pedro Piegas/PMPA

Porto Alegre, RS, 24/05/2022: Pintura de Sinalização Horizontal em Plástico a frio na Avenida Ipiranga. A utilização desse sistema permite uma durabilidade média de até 02 anos, dependendo do fluxo da via, enquanto que os sistemas de pintura viária convencional tem uma durabilidade média de 06 meses. Além da alta durabilidade, fornece um alto índice de retrorrefletividade, devido ao tipo de aplicação (sistema estrutura) que proporciona o retorno da luz em uma superfície maior e em vários sentidos de incidência. Também promove maior segurança devido à rugosidade da pintura, que diminui a possibilidade de deslizamento nas faixas de travessias de pedestres. Foto: Pedro Piegas/PMPA

Porto Alegre, 19/10/2021: A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) está em fase de implantação do projeto de sinalização viária da ciclovia bidirecional do trecho da Orla 2, com 880 metros, que vai conectar as ciclovias da Orla 1 com a da Orla 3, com abertura, prevista para 23 de outubro.
O projeto da ciclovia prevê o redesenho das faixas de veículos no fim do trecho da Orla 1, antes da rótula das Cuias, sem perda na capacidade de tráfego no cruzamento. No trecho a seguir, a partir da rótula, até av. Ipiranga, para preservar a segurança e bom convívio, a ciclovia está sendo demarcada na pista de rolamento, com a redução de uma faixa para veículos, onde existe o conflito entre pedestres e ciclistas devido à largura insuficiente da calçada. No trecho na ponte sobre o Arroio Dilúvio, além da nova ciclovia e da calçada para a circulação segura de pedestres, também houve o redesenho para a preservação das mesmas 4 faixas existentes. O projeto ainda prevê um ganho para os motoristas com a implantação de um siga-livre para a conversão à esquerda da avenida Edvaldo Pereira Paiva, sentido Centro-Bairro, para a av. Ipiranga. O mapa com a localização de todos os trechos de infraestrutura cicloviária da Capital está publicado no Portal de Transparência da EPTC, na página do Observatório de Mobilidade, em https://eptctransparente.com.br/. Foto: Alex Rocha/PMPA

Porto Alegre, 19/10/2021: A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) está em fase de implantação do projeto de sinalização viária da ciclovia bidirecional do trecho da Orla 2, com 880 metros, que vai conectar as ciclovias da Orla 1 com a da Orla 3, com abertura, prevista para 23 de outubro.
O projeto da ciclovia prevê o redesenho das faixas de veículos no fim do trecho da Orla 1, antes da rótula das Cuias, sem perda na capacidade de tráfego no cruzamento. No trecho a seguir, a partir da rótula, até av. Ipiranga, para preservar a segurança e bom convívio, a ciclovia está sendo demarcada na pista de rolamento, com a redução de uma faixa para veículos, onde existe o conflito entre pedestres e ciclistas devido à largura insuficiente da calçada. No trecho na ponte sobre o Arroio Dilúvio, além da nova ciclovia e da calçada para a circulação segura de pedestres, também houve o redesenho para a preservação das mesmas 4 faixas existentes. O projeto ainda prevê um ganho para os motoristas com a implantação de um siga-livre para a conversão à esquerda da avenida Edvaldo Pereira Paiva, sentido Centro-Bairro, para a av. Ipiranga. O mapa com a localização de todos os trechos de infraestrutura cicloviária da Capital está publicado no Portal de Transparência da EPTC, na página do Observatório de Mobilidade, em https://eptctransparente.com.br/. Foto: Alex Rocha/PMPA

Porto Alegre, 19/10/2021: A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) está em fase de implantação do projeto de sinalização viária da ciclovia bidirecional do trecho da Orla 2, com 880 metros, que vai conectar as ciclovias da Orla 1 com a da Orla 3, com abertura, prevista para 23 de outubro.
O projeto da ciclovia prevê o redesenho das faixas de veículos no fim do trecho da Orla 1, antes da rótula das Cuias, sem perda na capacidade de tráfego no cruzamento. No trecho a seguir, a partir da rótula, até av. Ipiranga, para preservar a segurança e bom convívio, a ciclovia está sendo demarcada na pista de rolamento, com a redução de uma faixa para veículos, onde existe o conflito entre pedestres e ciclistas devido à largura insuficiente da calçada. No trecho na ponte sobre o Arroio Dilúvio, além da nova ciclovia e da calçada para a circulação segura de pedestres, também houve o redesenho para a preservação das mesmas 4 faixas existentes. O projeto ainda prevê um ganho para os motoristas com a implantação de um siga-livre para a conversão à esquerda da avenida Edvaldo Pereira Paiva, sentido Centro-Bairro, para a av. Ipiranga. O mapa com a localização de todos os trechos de infraestrutura cicloviária da Capital está publicado no Portal de Transparência da EPTC, na página do Observatório de Mobilidade, em https://eptctransparente.com.br/. Foto: Alex Rocha/PMPA

Porto Alegre, RS, 15/09/2021, foi iniciada a implantação da sinalização viária do Viaduto dos Açorianos, etapa final da obra, para futura liberação de veículos.
Foto: Robson Da Silveira / PMPA